除了都市旅游之外，重慶的大山大水也備受游客向往。無(wú)論是休閑旅游還是脫貧致富，交通都是關(guān)鍵一環(huán)，高鐵更是重要支撐。

　　“渝湘高鐵建設(shè)迫在眉睫，我們呼吁把黔江至懷化段納入國(guó)家規(guī)劃，盡快開(kāi)展前期工作。這是重慶建設(shè)西部地區(qū)綜合交通樞紐的需要，也是武陵山區(qū)脫貧致富的需要。”何平說(shuō)。

　　一小時(shí)仙女山

　　不僅可度假還可成第一居所

　　渝東南區(qū)域，包括武隆在內(nèi)，除了旅游資源、民俗文化資源豐富外，還有一個(gè)最大的共同點(diǎn)，那就是相對(duì)貧困。在何平看來(lái)，渝湘高鐵所到之處都是武陵山區(qū)，其中有不少是貧困地區(qū)，建設(shè)高鐵迫在眉睫。

　　以武隆仙女山為例，過(guò)去通了高速公路，旅游盤活了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，但游客僅僅是去旅游度假。雖然正在建設(shè)機(jī)場(chǎng)，但也只是針對(duì)北上廣深等長(zhǎng)途游客，就區(qū)域交通而言，最便捷的還是高鐵。

　　“我們提出了高鐵進(jìn)城、軌道上山、一小時(shí)回家的目標(biāo)。”何平介紹，按照渝湘高鐵350公里的目標(biāo)時(shí)速，主城到武隆需半小時(shí)，武隆也正規(guī)劃建設(shè)軌道交通上仙女山，理想條件下，從仙女山回重慶主城只需一小時(shí)。如果渝湘高鐵通了，武隆不僅僅是休閑度假目的地，還有可能成為第一居所。

　　對(duì)黔江、酉陽(yáng)、秀山等區(qū)縣也是同樣的道理，高鐵對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、脫貧致富等帶動(dòng)作用巨大。

　　高鐵大動(dòng)脈

　　將為沿線帶來(lái)客流物流信息流

　　實(shí)際上，渝湘高鐵目前僅重慶主城至黔江段納入了國(guó)家規(guī)劃，黔江至懷化段還未納入。

　　“將這一段(黔江至懷化)納入國(guó)家規(guī)劃，盡快開(kāi)展前期工作、開(kāi)工建設(shè)，才能真正打通重慶至長(zhǎng)沙的大動(dòng)脈。”何平說(shuō)，這條大動(dòng)脈的貫通，將為沿線帶來(lái)客流、物流、信息流，對(duì)當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展，將是巨大的拉動(dòng)。

　　何平認(rèn)為，整個(gè)渝東南區(qū)域，重大項(xiàng)目布局很重要，“有無(wú)高鐵，布局是完全不一樣的。”

　　此外，渝東北有長(zhǎng)江黃金水道，處于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，也是三峽庫(kù)區(qū)，旅游資源豐富，但同樣有部分貧困區(qū)縣，對(duì)渝西高鐵項(xiàng)目翹首以待。

　　何平表示，重慶將打造西部地區(qū)綜合交通樞紐，米字形高鐵建設(shè)至關(guān)重要，這次重慶代表團(tuán)對(duì)這兩條高鐵的建議提得及時(shí)。